研究机构指出，在整个水务产业链中，污水处理行业属于末端位置，投资规模大，但投资收回期长，应收账款慢。
和杨师傅一样，不敢进城的电动出租车司机不在少数。庞大集团新能源业务负责人徐博告诉记者，通过租车业务来打前站，庞大计划今年在北京城区各大重点社区、停车场等区域建成1000个公共充电桩。
每天一早，崔凯从家出发，沿路载上三位车友，顺次把他们送到上班地点;下班时这样的过程再反复一次。【火热】经销商跨界抢建充电桩就跟开自己的车似的。我们预期能在5到7年内收回成本我们预期能在5到7年内收回成本。【遇冷】城区电动出租车转战郊区一方面是社会资本对充电设施参与热情空前提高，另一方面，充电难仍未破局，这也在很大程度上制约消费者购买新能源车的积极性。
我只能在东环北路的一家4S店借电。不敢进城，我基本只在亦庄接些短途的活儿。今年六环内将实现5公里可充电目前已投入使用的1100余根充电桩，主要分布在八大方面，包括4S店、重点商圈、高校、重点景区、交通枢纽、售电服务网点、高速路服务区、社会公共停车场。
市发改委相关负责人表示，鉴于电动汽车处于推广发展初期，电动汽车和充电设施的产品和技术更新换代较快，现有车桩充电接口通讯协议等国家标准难以满足当前实际需求，还需进一步细化完善。出发时这辆车还剩64%的电量，而抵达霞公府地下车库时，剩余电量为39%。据市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，目前北京市已建成1425个公用充电桩，分布在188个充电点。私家新能源车，目前的充电方式主要分为两种，一是以随车自用充电设施为主，二是以社会公用充电桩为辅，以解决出行中快速补电，缓解里程焦虑。
此外，为鼓励更多企业参与新能源车充电设施的投资建设及运营，政府将继续给予项目总投资30%的资金支持。这些充电桩有近七成位于五环内，主要集中在商超、写字楼、P+R停车场、4S店、高速公路服务区、高校及科技园区等地。
一直以来，在新能源汽车市场上，充电设施配套是否跟得上，成为不少消费者的首要考虑。探访移动充电车将投向老旧小区本报讯(记者雷嘉)本市已建成1425个公用充电桩，其中约千余个将在春节前投入使用。昨天上午，北京青年报记者乘坐一辆即将上市的新款纯电动汽车，从位于天通苑北的亚运村汽车市场出发，经立汤路、安立路、长安街，抵达王府井霞公府公寓，行程约38公里，路上略有堵车。另外除出租车以外，对私人车辆还收取每小时6元的停车费。
高校方面，北京理工大学、清华大学、清华科园等高校和科技园区;景区方面，分布在APEC会议中心、朝阳公园南门、地坛公园南门、昌平区定陵等重点景区;交通枢纽方面，包括首都机场、俸伯P+R停车场等;售电服务点，全市16个区县的重点供电所，都已建成一批充电桩，将尽快完成调试向社会开放。另外，在马驹桥高速路服务区，以及桥下空间、酒店等其他社会公共停车场，也有充电桩分布。目前，这些充电桩正在最后调试，预计春节前将有千余个正式投入使用。而北青报记者乘坐的车辆用时55分钟也充满了电。
1000根充电桩完成调试对外开放据介绍，目前已由国家电网北京公司、普天新能源、中石化北京公司、富电科技等主体在全市范围建成了1500根公用充电桩，供新能源电动车在出行中快速补电，其中1000余根充电桩已完成调试，对外开放投运，其余400多根将在春节前后投入使用。这个隶属于紫金置业的地下停车库，在二层建有10个快充电桩，刚投用约一个月。
银建新能源出租车的司机告诉北青报记者，他的车充满电通常需要50分钟左右市发改委相关负责人表示，鉴于电动汽车处于推广发展初期，电动汽车和充电设施的产品和技术更新换代较快，现有车桩充电接口通讯协议等国家标准难以满足当前实际需求，还需进一步细化完善。
私家新能源车，目前的充电方式主要分为两种，一是以随车自用充电设施为主，二是以社会公用充电桩为辅，以解决出行中快速补电，缓解里程焦虑。据介绍，对于现已建成的1500根社会公用充电桩，50%以上布局在四环路以内，60%以上布局在五环路以内，已初步形成了中心城区平均服务半径5公里的快速补电网络。本市充电服务收费政策正在研究制定新能源车的使用，另一重要问题是充电费和服务费。在4S店方面，全市9大整车厂商共42家4S店，已分布充电桩;在重点商圈方面，金融街购物中心、王府井、华贸中心等重点商圈，都有分布。在政策未出台之前，经营企业可自行制定试行价格。截至去年年底，全市共有10000多辆新能源车，其中私家车近3500辆。
目前，这些充电桩正在最后调试，预计春节前将有千余个正式投入使用。据市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，目前北京市已建成1425个公用充电桩，分布在188个充电点。
另外，在马驹桥高速路服务区，以及桥下空间、酒店等其他社会公共停车场，也有充电桩分布。今年六环内将实现5公里可充电目前已投入使用的1100余根充电桩，主要分布在八大方面，包括4S店、重点商圈、高校、重点景区、交通枢纽、售电服务网点、高速路服务区、社会公共停车场。
为解决老旧小区建充电桩难的问题，市科委将组织投放一定数量的移动充电车。截至去年，私人领域的电动汽车总销量达3500辆。
目前紫金置业对充电车辆按商业用电平峰时段的标准收费，每度电0.87元。探访移动充电车将投向老旧小区本报讯(记者雷嘉)本市已建成1425个公用充电桩，其中约千余个将在春节前投入使用。此外，为鼓励更多企业参与新能源车充电设施的投资建设及运营，政府将继续给予项目总投资30%的资金支持。另外除出租车以外，对私人车辆还收取每小时6元的停车费。
这个隶属于紫金置业的地下停车库，在二层建有10个快充电桩，刚投用约一个月。对于新能源车的使用，充电设施的覆盖面及便捷性，一直备受车主关注。
据停车库管理员介绍，投用一个月来，来这里充电的电动小汽车越来越多，目前平均每天有10辆左右。北青报记者抵达时，发现已经有几辆银建新能源出租车正在这里充电。
昨天上午，北京青年报记者乘坐一辆即将上市的新款纯电动汽车，从位于天通苑北的亚运村汽车市场出发，经立汤路、安立路、长安街，抵达王府井霞公府公寓，行程约38公里，路上略有堵车。高校方面，北京理工大学、清华大学、清华科园等高校和科技园区;景区方面，分布在APEC会议中心、朝阳公园南门、地坛公园南门、昌平区定陵等重点景区;交通枢纽方面，包括首都机场、俸伯P+R停车场等;售电服务点，全市16个区县的重点供电所，都已建成一批充电桩，将尽快完成调试向社会开放。
这些充电桩分布在4S店、重点商圈、高校、景区、交通枢纽、公共停车场、高速路服务区等重点领域。这些充电桩有近七成位于五环内，主要集中在商超、写字楼、P+R停车场、4S店、高速公路服务区、高校及科技园区等地。一直以来，在新能源汽车市场上，充电设施配套是否跟得上，成为不少消费者的首要考虑。昨天，北京青年报记者跟随即将上市的纯电动汽车，体验了闹市区几个刚启用充电点的充电过程。
银建新能源出租车的司机告诉北青报记者，他的车充满电通常需要50分钟左右。市发改委副主任高朋表示，本市正在研究充电服务收费政策，政府指导价方案正在制定中。
目前充电设施的电费执行情况，居民住宅小区内自用充电设施，按照我市居民电价标准(居民电价的非居民用户)收取;公用充电设施电价，则按工商业电价收取，每度约8毛7分。昨日，市发改委公布新能源汽车及充电设施建设情况。
出发时这辆车还剩64%的电量，而抵达霞公府地下车库时，剩余电量为39%。而北青报记者乘坐的车辆用时55分钟也充满了电。
